CM du 9 juillet 2012 : Le tram à marche forcée sera à l’heure !
Par admin • 10 juil, 2012 • Catégorie: Conseil Municipal, ToursDans la NR du 10 juillet, voici les réponses aux questions que j’ai posées lors du conseil municipal du 9 juillet 2012 :
- Quand le pont Wilson rouvrira-t-il à la circulation ? J’ai entendu ce matin, sur France Bleu Touraine, qu’il ne rouvrirait que, ponctuellement, les deux derniers week-ends de cette année, alors que j’avais compris, d’après les informations alors données par la Nouvelle République qu’il ne devait fermer que quelques mois, à compter donc de mi-avril 2012, le temps qu’une solution soit apportée aux difficultés rencontrées, semble-t-il, avec une canalisation de gaz ! Comment ce point de passage, essentiel pour tous les Tourangeaux et les Tourangelles va-t-il en conséquence être traité dans les semaines et mois à venir ?
- J’ai entendu aussi, Monsieur le Maire, que vous considériez qu’aucun retard n’était en réalité pris dans la construction de cette première ligne de tramway, car, alors que certaines zones subissaient un léger retard, le chantier était accéléré sur d’autres emplacements ! Pouvez-vous nous préciser comment le fait de pouvoir, en quelque sorte, accélérer les travaux sur certaines parties de la ligne permettait de compenser le retard pris dans d’autres ?
- Le SITCAT a indemnisé à nouveau, tout récemment, un certain nombre de commerçants, et la publicité qui en a été faite met en évidence la hausse des sommes allouées individuellement à chacun. Cette situation, normale, reflète les difficultés grandissantes rencontrées par nos commerçants tourangeaux. Alors que vous venez de décider de fermer, globalement pour l’été, en principe, l’avenue Maginot, comment pensez-vous que les commerçants, qui vont se trouver de ce fait complètement isolés des flux de circulation, vont réussir à survivre ? La situation de bon nombre d’entre eux devient carrément critique, et le choix de privilégier, en toutes circonstances, l’avancement du chantier du tramway, risque de leur donner le coup de grâce !
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Délibération relative à la superposition de gestion entre le SITCAT et la ville de Tours :
J’ai compris, à la lecture des documents joints au cahier des délibérations, sur le CD du conseil de ce soir, que certains travaux dits de renouvellement (concerne le renouvellement lourd lié à l’obsolescence des différents éléments liés à la ligne de tramway) étaient inscrits à la charge des villes de Tours ou de Joué-lès-Tours, avec, en particulier, pour Tours, les « œuvres urbaines » de la gare SNCF, de la place de la Tranchée, et de la place Choiseul. Certes, dans ce descriptif, figure le mot « urbain », comme, également, pour le mobilier urbain des stations, dont le nettoyage, l’entretien ou le renouvellement sont globalement affectés à la ville, ce qui permet de rattacher cet aspect de la réalisation de la première ligne de tramway à Tours, mais il me semblait pourtant que l’avenant au marché de design du tramway, pour 175 000 euros HT, avait bien été contracté par le SITCAT, et que les frais générés par le choix de Daniel Buren, en particulier, pour la réalisation de ces œuvres urbaines, devaient être supportés aussi par le SITCAT, qu’enfin le coût de la première ligne de tramway incombait globalement exclusivement au SITCAT. Alors, puisque, dans cette délibération, il nous est proposé d’affecter à Tours certaines charges à venir, de nettoyage, d’entretien et de renouvellement de certains éléments de la première ligne de tramway de l’agglomération tourangelle, je vous demande qu’une estimation de ces prochaines dépenses puisse être proposée aux Tourangeaux, et que cette information puisse donc être communiquée, dans son intégralité, et en toute transparence, et ce aussi rapidement que possible, au conseil municipal.